クラッチポンプの製造メーカーは、その安全上の重要性を考慮し、ポンプ(1)の内部に決して手を加えないよう指示しています。 オーバーホールを適切に実施しないと、ライダーに重大な危険をもたらす可能性があります。

ダストシール(12)と排出バルブ(11)を外し、ネジ(10)を緩めて外してホース(6)を外します。
このとき、ガスケット(8)に注意してください。

固定ネジ(7)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。このとき上部のネジから始めて 1-2-1 の順で締めてください。

クラッチホース(6)をクラッチ伝動ユニット(14)に取り付けます。このとき、ユニット(14)に対するホースの継ぎ手の向きに注意してください。

正しい位置に取り付けられていない場合、装置の機能に支障をきたしたり、モーターサイクルの可動パーツに接触したりする恐れがあります。

2 つのガスケット(8)を取り付け、ネジ(10)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”
を参照)。

クラッチ伝動ユニットの製造メーカーは、その安全上の重要性を考慮し、クラッチ伝動ユニット(23)の内部に決して手を加えないよう指示しています。 オーバーホールを適切に実施しないと、ライダーに重大な危険をもたらす可能性があります。

クラッチ伝動ユニット(14)をエンジンに固定している 3 本のネジ(15)を緩めて外し、クラッチ伝動ユニットをクランクケースから抜き取ります。

ダストシール(12)と排出バルブ(11)を外し、ネジ(10)を緩めて外します。このとき、ガスケット(8)に注意してください。 クラッチ伝動ユニット(14)からクラッチホース(6)が外れます。

この時点でクラッチ伝動ロッド(16)を抜き取り、 2 つのオーリング(17)の摩耗状態を確認します。必要に応じて交換してください。

2 つのオーリング(17)を交換した場合は、クラッチ伝動ユニット(14)のオーリング(13)も交換する必要があります。

クラッチ伝動ロッド(16)を交換した場合は、オーリング(17)およびクラッチ伝動ユニット(14)のオーリング(13)も交換する必要があります。

クラッチ伝動ユニット(14)を交換した場合は、オーリング(13)およびクラッチ伝動ロッド(16)のオーリング(17)2 つも交換する必要があります。

クラッチ伝動ユニット(14)をクランクケースに取り付け、ネジ(15)を規定トルクで締め付けます
(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”を参照)。

クラッチホース(6)をクラッチ伝動ユニット(14)に取り付けます。このとき、ユニット(14)に対するホースの継ぎ手の向きに注意してください。

正しい位置に取り付けられていない場合、装置の機能に支障をきたしたり、モーターサイクルの可動パーツに接触したりする恐れがあります。

2 つのガスケット(8)を取り付け、ネジ(10)を規定トルクで締め付けます(セクション C 3,“フレーム締め付けトルク”
を参照)。